大众，宝马，奔驰以及诸多日系车企和美系车企都松了口气，对超能重工的警惕心下降了一个档次，但是并没有放松警惕心，因为，超能重工是真的在研发这个领域，谁知道下一次是不是就成功推出了可以量产化的大马力发动机呢？
在低端车领域，外企在中国市场已经没有优势了，国产车连续几年都拿下了年度销量冠军，逼迫的外企只能不断的接受条件比骄傲苛刻的合资条件，将一些车型引入中国，以此降低成本，提高竞争力！
但是，在高端车型，他们一直都是垄断了中国市场的，因为中国人造不出高级车，大马力高端发动机就是一片空白，更别说是其他的驱动系统，电子系统等等配套了！
可如果中国真的出现了高端发动机，中国车企就有了造自己大马力高端车的前提，那么对他们的高端领域就会形成更多冲击。
大马力车型从国外进口，价格会高出很多，关税排量税等等的税收加成很高，价格翻倍都很常见，诸如福特代表性的猛禽皮卡，在美国入门级只卖不到三万美元，换算成人民币还不到二十万，可是进口到国内，入门就都要五十万……
在美国几乎大多数人都能买得起，年销量达到七十多万辆的家用街车，进入中国就几乎成了奢侈高端车！
根本原因，就是发动机排量太大，税太高！
可如果是国产的大马力车型，那么税就会少一些，成本也会降低一些，就如低级车的价格优势一样，国外的进口车型会再次被压制！
那种情况，国外所有的车型都不再有垄断优势，都只能正面和中国车企竞争！
还好！
看到这样的发动机不具备推广量产的特性，世界各大车企都是松了口气！
德国梅赛德斯汽车集团甚至还主动抛出了橄榄枝：“我们对中国超能重工汽车技术公司的研发能力很是认可，希望可以有和他们合作的机会。”
戴勒姆梅赛德斯自从并购了美国克莱斯勒汽车公司之后，合并成了戴勒姆梅赛德斯克莱斯勒汽车集团之后，就连续几年都位居世界前三的车企，仅次于大众丰田之后，超过了美国的通用和福特！
看大众对超能重工示好之后，奔驰也不示弱地表示了对超能重工某些领域的垂涎！
大众喜欢一汽奔腾的那款商务车的设计，奔驰高层看了也很喜欢。
虽然奔驰已经有了自己历经百年的设计传统和家族语言，但是好东西谁会嫌多？
就算不符合自己的一贯传统设计理念，可大不了拿过来之后重新开一个系列，再次铸造一个经典！
而且，奔驰不能让大众得到了这款设计，拿去用于奥迪！
所以！
奔驰毫不犹豫地第一个站出来对超能重工示好，对其研发能力表示了肯定！
然后！
大众也紧随其后地说道：“超能重工的这款发动机设计虽然有缺陷，但是已经足够优秀了，研究思路是值得肯定的。我们旗下的保时捷跑车品牌专业研究水平对置发动机，如果超能重工的设计师有意来保时捷中心交流学习，我们会非常的欢迎！”
宝马也是很快地表示道：“我们宝马也非常的认可超能重工的研究能力，以及技术实力，希望我们双方有合作的机会！”
德国bba三大车企纷纷表示了示好！
法系的车企只是不咸不淡地说了几句！
但是，日系和美系车企都没有什么表示，似乎对此并不知情一般，虽然美国那边是晚上，可是欧洲同样是晚上，德系三大车企都有所表示了，美系几大车企都沉默以对，显然是依旧对中国公司抱有偏见。
德系三大车企对中国公司也有偏见，但是他们更能看到机会，大众当年就是抓住了机会，第一个进入中国市场，得到了大量好处，然后一步步从当年的二流车企，成了现在可以和日系丰田竞争世界第一车企的强大集团！
超能重工对外界的纷纷扰扰没有任何回应，bba的示好也没有表示，国内诸多质疑的声音也没有理会，就是埋头专心做自己的事情，这就是王钧的风格，技术和知识才是最重要的，其他的都是虚妄。
宋菲菲继续一边照看工地建设，一边在交大招收人手，现在超能重工出名了，再招人就非常的好找了，很多优秀的毕业生都来投靠，看到了超能重工的发展潜力！
而王钧则是继续研发新车，已经进入收尾阶段了，但是这也是最重要的阶段，因为单个零部件和整车是两个不同的领域！
全世界会造某个汽车零件的企业有很多，但是能造整车的车企就只有那么多个！
可是。
超能重工和王钧对外界的影响却没有丝毫减弱，反而还在继续增加！
因为！
几天过去了，新的一周汽车销量排行榜上，一汽奔腾b30直接强势杀入了总榜第二，一周销量达到了两万多辆！
这还是一汽奔腾没有准备好，产能存货没跟上的原因！
毕竟，这辆国产入门级轿车之前一个月的销量也就是几千辆，一年几万辆的样子，一下子不可能提升太多！
彭友华有预料到这次的破纪录行动会让这辆车的销量提升很多，极大的提升名气，可是也没有